汕尾区位交通优势日益凸显，后发优势明显

丹青点墨

巨大的品清湖如同一面镜子，一座城市绕湖而建，这即是“水在城中、城在山边、显山露水”的美丽之城汕尾。汕尾地处粤东地区的“桥头堡”，无论在地理位置还是区域角色上都具有特别的意义。

近日，最后一榀900T的箱梁徐徐架设在西福河特大桥337台位上，标志着广汕铁路西福河特大桥全桥架梁完成，向广汕铁路按期开通目标，又迈进了坚实的一步。西福河特大桥是广汕铁路GSSG2标内的控制性工程，桥梁全长11353.51米，设计337跨（其中箱梁架设305孔）。目前，由中铁五局广汕项目部承建的标段内正线桥梁已全部架设完成。累计完成箱梁架设405孔，剩余中铁广州工程局标段增江特大桥剩余的29孔箱梁预计在10月25日架设完成。

广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，路线总长206.2公里，设计时速350公里。

广汕铁路途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，线路整体呈东西走向，自新塘站引出，终于汕尾站，全线设8个车站，计划明年通车运营。增城区境内有2个车站，分别为新塘站和增城南站。广汕铁路通车后，广州增城到汕尾的时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟，同时将联通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密粤港澳大湾区铁路网络，增城作为广州东部枢纽的功能定位将进一步凸显。

随着广州到汕尾、汕尾到龙川铁路的修建，加上厦门至深圳的铁路， “K”字形铁路将大京九、珠三角距离进一步拉近了。在公路方面，，天津到汕尾、潮州到东莞，加上原有的深汕高速，“H”高速公路格局给力汕尾的发展。汕尾新建成5个深港区，5个港口，总共32个码头。汕尾往东融入海西经济圈，往西融入珠三角，往南融入海洋经济，往北则融入“大京九”，后发优势十分明显。