新能源车从地库“劝退”，合理合法吗

番石榴茶~

民吴先生说，不让新能源汽车进地库的做法很不合理，“以西安为例，西安机动车630万辆，车位不足250万个，一半车都没地方停。而且现在越来越多车主会选择购买新能源汽车，如果空着地库不让停，地上又饱和没地儿停，那不是闲的了。”吴先生说，相较烧油的传统汽车，新能源汽车算是新兴事物，优点是更环保、省开支，“汽车刚兴起的年代，人们也会担心汽车的安全性，现在新能源车是一样的，不能因为可能引发起火，就一刀切不让人进地库停车。”

市民贺女士说，自己的车是2013年买的，最近正在换车，看上了新能源汽车。“新能源车不能下地库，还第一次听说，这不就是赤裸裸歧视吗？这到底是要推广新能源汽车，还是阻碍大家选择新能源汽车。”贺女士认为，杭州这一物业的服务态度、处理方式都欠妥，会造成大家对新能源车产业的恐慌，“油车也有自燃风险，油车起火也会引起赔偿纠纷，不能因噎废食。国家允许电动车生产销售，买了凭什么不允许进地库？让电动车变得更安全才是关键。”

新能源车停地库风险大，安排停地面车位挺合理

市民周先生说，目前，劝退新能源汽车进地库的理由，基本都是怕起火。车库一旦发生火灾，消防车进不去，而且车库停车密集，如果施救不及时的话会很严重，“现在都是高层，火是往上蹿，电池再发生爆炸后果不堪设想。”他认为，外地有物业要求新能源车停到地面，主要出于消防救援的及时性和可行性来考虑吧，“物业只是让停到地面，也没说不让停。”

市民李女士认为，电动汽车确实会有安全隐患，“电动自行车和电动汽车都是用电池，这些年也都发生过很多火灾事故。现在对电动车要求较严格，不许入户、不能进电梯、不能室内充电等等，但对电动汽车要求较少，可能主要是考虑到鼓励政策。”她说，自己所在小区地库，此前专门设置了电动自行车停放区域，“业主们闹得不行，认为有安全隐患。那要这么说，新能源车也就是电动汽车，也不应该停地库。”

律师说法

无法律禁止新能源汽车进地库停放，车位使用由所有权人自行处置

北京德恒（西咸新区）律师事务所王东芳律师认为，现行的法律法规并未明文禁止新能源车进入地下车库停放，因此，新能源车车主可以将新能源车停放在地下车库。但《民法典》第二百七十五条第一款规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。”因此，对于车位的使用、出让、出租等，由所有权人自行进行处置。如前述的汇港大厦的地下停车位，其属于单一业主所有，该业主对大厦拥有完整的所有者权利和绝对的经营权，可以根据实际管理需要来禁止新能源车进入地下车库停放。

同时，在新能源车逐渐增多的情况下，车位的所有权人或管理者可以根据具体情况，采取安装消防设施、加强充电设施安全管理等措施，降低起火风险，尽量满足新能源车的停放需求，而非以“一刀切”的方式禁止新能源车的停放。

小区物业区别于酒店等，非权利人仅为管理方，要求业主车不许进地库明显违法

陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为：翻看我国法律，目前尚无关于禁止新能源汽车停放地下车库的规定。之所以此事饱受争议，一个重要原因是，车主质疑新能源汽车遭受不公平待遇，存在歧视之嫌。

赵良善表示，酒店就属于建筑单一业主，审视涉事酒店禁止新能源汽车停放地下车库这一举措是否合理，主要从以下几点进行考量，一是酒店此举是否具有必要性，换句话说，目前新能源汽车的安全性与否有待考证，如经评估新能源汽车停放地下停车安全系数并不高，那么酒店过分限制新能源汽车停放地下车库显然是冗余的，侵犯了车主的公平交易权。二是酒店实施特殊场地停车措施，车主作为消费者是否事先知悉，车辆作为消费者通行工具，如其停放存在问题也会成为消费者是否选择酒店入住的重要因素。如酒店未提前告知，待消费者入住时要求区别停放，显然侵犯了消费者的知情权和选择权。三是提供的宽体车位数量是否充足，是否便利，是否妨碍新能源车主正常出行。如若明确告知后，并不妨碍出行，则可以视为自主经营的范畴，此举具有一定合理性。

赵良善指出，小区物业有别于建筑单一主体的酒店。酒店作为商业主体，有权自主经营，有权决定让他人使用或者不使用车位，这涉及经营管理范畴。而小区物业并非地下车库的权利人，仅是管理机构，是代表全体业主进行小区管理的代表，应充分考虑并守护全体业主共同利益。小区业主对车位享有使用、收益等权利，小区物业不允许新能源汽车停放地下车库，显属违法，侵害了业主的物权等合法权益。对此，小区业主有权说“不”。

专业人士

新能源汽车停放在地下车库总体安全，常见的起火原因为电池热失控

9月6日，华商报大风新闻记者联系到一位新能源汽车行业的工作人员，“地下车库的使用就是因为地面车位不够用了，新能源汽车停放在地下车库总体上是安全的，但需要确保采取适当的预防措施来保证车辆及其周围环境的安全。地下车库应配备完善的消防设施，如自动喷淋系统、灭火器、烟雾探测器等，还有地下车库充电站设施则需符合安全标准，有专业的维护管理等。”他说，新能源汽车的电池类型为磷酸铁锂电池和三元锂电池。其中，磷酸铁锂电池因其稳定性好、安全性高而在商用车辆和储能系统中广泛应用；而三元锂电池则因能量密度更高，在乘用车市场中较为常见。

他说，新能源汽车起火常见的原因为电池热失控，电池内部短路、过充电、过放电、外部短路、加热、温度循环、挤压等情况都可能导致电池进入热失控状态，进而引发火灾。热失控是指电池在异常条件下温度急剧上升，导致电池内部化学反应加速，释放大量热量，形成恶性循环。此外，不当充电、事故撞击等都可能导致火灾，新能源汽车在充电过程中如果遇到设备故障或操作不当，也可能导致火灾。例如，充电桩质量问题、充电线缆损坏、充电接口接触不良等都可能引发故障导致火灾，电池包受到直接撞击时，可能导致电池包结构受损，引起内部短路，最终导致热失控和火灾。

减少新能源汽车起火的风险，制造商要加强车辆安全设计，同时，用户也需要遵循正确的使用和保养方法，选择合格的充电设施和服务。此外，“有关部门要加强停车场所、充电设施建设，提升人们对新能源汽车事故的应急响应能力。”

华商报大风新闻记者 佘欣 实习生 朱子茗