看了好多贴，发现大家最关注的是汕尾的交通问题。本人留学在外，一年回一两次汕尾海丰，交通问题，深有感触，特别是在春节这样的车辆高峰期。
汕尾的交通问题这里不必继续谈论，相关的帖子已经描述的非常到位，见解也很实在。而本人在这里提出的另一个问题是：交通问题的背后，是什么？
交通问题并不是这一两年才发生，这么多年，我见过有在修新路，有些地方还增加了交通警力，看得出，政 府有在想做，但问题是，冒犯一句，思路错了。交通问题不是修新路，加警力就可以解决问题，这些做法有用，但微乎其微。我们需要的是一套完整的方案，能够长期解决交通问题的方案，而不是在节假日，交通高峰期的时候，出个政策，缓解一下，时间一过，又恢复了原来的样貌。
举个例子，离我们很近的，香港。香港地方很小，路也很窄，但令人佩服的是，香港居然没有堵车。香港路没有我们多，地方没有我们大，那是怎么办到的呢？
第一，解决交通的本质是要疏导车流，人流。香港很好的做到了以这一点。地铁，公共汽车，人行天桥，甚至交通指示牌，都做的一丝不苟。香港道路通畅，首先归功于“公交优先”的交通管理战略，优先发展公共交通，并运用政策和市场杠杆限制私家车上路（这需要一套配套的制度措施），从而减少路面车流。而如何让市民更方便乘坐公共交通呢？除了交通费用低以外（本人居住海丰，海丰的公共汽车费比起香港更要便宜，如果能办个交通卡，打折扣，相信非常多的市民都愿意选择公共交通），香港新区建到哪里，公共交通就延伸到哪里，而每个地铁站，几个公共汽车站之间又是一个商业中心，每个商业中心又连着地铁站、公共车站、出租车停靠站，人们出行生活实现了点对点轻松联接。而这当中一个最大的亮点就是：这些连接点是由1169条人行天桥、地下行人隧道连接而成的，既增加了城市道路资源，又实现了人车分流。汕尾市地面道路资源并不比香港差，而差的就是我们向上、向下争取道路空间的工作做得不够。要把城市交通搞好，重点就是要解决好路桥的上跨，包括节点的下穿，这样整个空间从地下、地面到地上都利用好，我们的交通就能够得到有效的缓解。
第二，大量实行单行线，香港50%的道路都实行了单行，通过道路环环相扣，即使像油麻地、庙街这些小路纵横的区域也没有出现道路“肠梗阻”。此外，为了增加车速，减少车辆集聚，香港采取减少交叉口、安装隔离带等办法，减少行人与车辆的互相干扰，从而提高车辆通行速度。在汕尾，我们最习惯见到的就是人，车，连动物都会混在交通里面，谈何提速。
所以第三点，就是要建立严格的交通管理制度，并有效的执行，需要注意的是，要执行，不是建立了制度不执行，执行比什么都重要。在香港不系安全带这一违规行为就要受到5000港币的罚款，酒后驾车、闯红灯可能就要面临“牢狱之灾”。同样，也要求我们广大市民都能尊法守法。
最后一点，是个人见解，针对汕尾很多路摊占用了道路空间，同样也导致了交通赌赛问题。之所以选择路摊，是因为路摊免租金或者租金便宜，政府可以建更多的市场，同时降低租金，甚至对困难户免掉租金，转移这些小商到正规的市场上去，可以扩大路面宽度利用率。
综上，个人觉得如今政 府真正要做的是去学习一些地方的先进措施方案，配合自身的条件发展，汕尾在短时间肯定不能一下子有地铁，但公共汽车，人行道，地下通道各种方案是可以考虑执行的，政 府也要培养出一个智囊团，认真研究对应方案，才能更好的解决更多的问题。申明一点，以上有部分数据，文字是个人拜读过一些文章后往这里写的，非全部都是个人得到的数据。
初来乍到，不大清楚规则，如有冒犯，请于见谅。不知道该贴应该到哪个板块发，先发到这个板块，辛苦管理员了。
发现汕尾有论坛，而且进来之后看到论坛人气远远超出我的想象之后，心里实在是很惊喜，一口气看了好多贴，内容丰富精彩，实在让人兴奋，借此气氛，略发己见。本贴仅代表个人意见。
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发表于 2011-7-7 14:46:31
发表于 2011-7-12 21:34:19
楼主
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