源自勒芒基因 奥迪R8 LMS赛车实拍图解

啊布达

4月底，奥迪在中国启动了首个客户单一品牌赛事：奥迪R8 LMS杯。这项参赛费用为35万欧元（约合人民币290万元，包括车辆、服务、注册费等）的比赛，使用了奥迪R8 LMS作为比赛用车——这款基于超级跑车奥迪R8改装的赛车，在上海国际赛车场跑出的最高车速比量产版R8快了45公里/时（同时跑“上”赛道，量产R8在1.3公里的直道末端能达到220公里/时的最高车速，R8 LMS赛车的最高车速可达265公里/时）。下面，让我们一起来了解一下奥迪R8 LMS这款赛车。

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◆从勒芒原型车到客户赛车
    纵观奥迪品牌的整个车系，R8是唯一一款超级跑车。这款车最初于2006年的巴黎车展亮相，它的命名源自同名的勒芒原型赛车：2000-2005年，奥迪携R8六次出征勒芒24小时耐力赛，共赢得5座冠军奖杯，并且“上演帽子戏法”在2000年-2002年3次包揽比赛前3。







    2009年，奥迪又推出了以量产R8为基础为私人客户打造的R8 LMS赛车。在过去3年时间里，奥迪R8 LMS在世界各大赛场共赢的13个冠军头衔（包括国际汽联GT3欧洲锦标赛、全德汽车俱乐部GT大师赛、比利时GT锦标赛等）。

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◆大量应用空气动力学设计


尽管如此，但奥迪R8 LMS赛车上还是拥有一些更为高效的设计元素。







    量产R8的散热器布置在前保险杠中央及两侧位置（如上图所示），而奥迪R8 LMS赛车的散热器位置更靠后。假设在比赛时发生碰撞，第一种设计的水箱比较容易破损，导致赛车可能无法继续比赛；而第二种设计能更好的保护水箱，只要不是遇到特别严重的碰撞，还是能够继续比赛的。另一个好处体现在空气动力学方面：空气从前格栅进入，通过散热器口流向车身后部，从而提升下压力。











    奥迪R8 LMS赛车的前轮胎尺寸为270/65 R18，后轮胎尺寸为310/71 R18，相比量产R8跑车235/35 R19和295/30 R19的轮胎规格，赛车使用的轮胎拥有更厚的胎壁。在转弯时，胎壁较薄的轮胎压缩形变小，相应的抓地力也较差；但胎壁较厚的轮胎，压缩后接地面积更大，因此抓地力也更强，所以赛车都会选择厚胎壁的轮胎。

◆处处体现轻量化理念

    奥迪R8 LMS的重量在量产车基础上减少了330公斤。为了减低车身重量，奥迪R8 LMS的车身大量使用了轻质高强度的碳纤维材料。

    奥迪R8 LMS的内饰部件也全部拆除，换装纯碳纤维赛车座椅，甚至连漆面都省去了，取而代之的是车身表面一层极轻薄的CDC（浸渍式阴极涂层）材料。

    为了让非专业车手在刹车入弯和加速出弯时更从容的操控赛车，奥迪R8 LMS配备了ABS和ASR两项可调节的电子辅助系统。赛车虽然设置了倒挡，但在赛场上却不允许倒车，所有赛道都只可以单一方向行驶，一旦违规将受到10万元的重罚。（比赛现场，一位车手告诉编辑，赛会干事只要看到倒车灯亮，就会开罚单）。

◆强化悬挂系统、升级制动系统

    奥迪R8 LMS赛车比量产版R8跑车车身加宽了9厘米，降低了5.4厘米，并且更换了支撑性更好的赛车悬挂，有助于提高赛车行驶时的稳定性。

◆奥迪R8 LMS赛车上的其它功能部件

    有网友提问：“奥迪R8 LMS为什么要改大油箱？赛道油耗是多少？”据编辑了解，加大油箱是为了更好的适应耐力赛长距离比赛的要求，在跑短距离比赛时，采用“用多少加多少”的方式。奥迪R8 LMS在“上”赛场的单圈（4.6公里的小圈）油耗不超过两升，上海站比赛每回合要跑18圈，赛车会携带45升燃油。
    总结：奥迪R8原本就是一款拥有顶级性能的超级跑车，而R8 LMS则通过进一步的改装，成为一款真正的赛车。由于配备了多项电子辅助装备，奥迪R8 LMS赛车给了更多业余车手挑战赛道的机会。从2009年推出至今，奥迪已经在全球范围内向客户车队提供了90辆R8 LMS赛车。今年，奥迪在中国启动了首个单一品牌赛事：16辆奥迪R8 LMS赛车，将在上海、珠海和鄂尔多斯三条赛道上展开10个回合的较量。这项比赛的举行，也为中国赛车运动的发展增加了动力。