改装学堂之灯光篇：大灯透镜的改装

汕尾大爷

在改装学堂的上一篇中，我们为大家介绍了一些目前最为流行的大灯改装，从对夜间行车安全性的角度出发，已经有越来越多的车主踏足到改装的领域，改装氙气大灯更是早已司空见惯，而对于透镜的改装，很多网友表示出了极大的兴趣，今天我们就来说一说大灯透镜的改装。


    安装透镜的好处十分明显，尤其对一些原厂不带透镜的卤素灯车型来说，改装氙气大灯后由于灯泡位置与形状的改变，原厂灯碗已经无法有效的使氙灯灯泡聚光，光型呈散射状态，不仅使得驾驶者看不清道路，还会晃到其他人，可谓百害无一利！利用光学原理透镜可以将灯光按照最为合理的角度照射到路面解决以上问题，是透镜最大的优势，通常透镜按照光线的切线可以分为两大类：欧标光型与美标光型。







☆ 以光型进行区分：



    所谓欧标光型，上下辐度大，左边暗区会多一些，主要是会车时免得照到对方刺眼，但对于车身较高的SUV车型来说，由于灯位较高，为了不影响他人，照射角度就要更低（比轿车要向下多调出一些角度），这样会使左侧远方（左舵车型）的暗区更为明显，而美标光型由于采用了左右几乎等高的设计，照射角度更为宽广，在郊区或一些道路照明条件较差的地方优势明显。





    另外还有一种称为混标光型，就是折中欧标与美标光型的特点，既能更好的照顾到对向车辆视野，又不至于使得左侧出现太多暗区。

☆ 双光透镜与单光透镜：

    双光透镜其实也只用一个灯泡，但是可以通过透镜内部的遮光片，实现远近光的切换！遮光片常态关闭为近光，当遮光片打开时为远光。透镜里面的灯泡是不动的。安装了双光透镜也就是实现了一个氙气灯泡起了远光和近光的两种作用。简单的识别方法是看透镜有没有变光电磁阀，有电磁阀的是双光，否则则是单光。







☆ 常见进口透镜：

    最为常见的海拉品牌是德国原产的，所谓的国产皆为冒牌货。海拉、小糸等透镜均要在原灯罩上开孔才可以安装（除非是对应车型可直接安装），并且新货几乎没有，国内买到的大部分都是拆车件，所以我们在购买这种品牌的透镜时除了认真观察透镜是否完好，找到一家负责的店家也同样重要。价格方面，由于是拆车件，通常价格会在千元以上（混乱的市场也导致价格差异比较大），但如果有卖家以两三百元出售像小糸、海拉这样的大牌透镜，甚至是号称全新的，那不用想一定是假货。至于像海迪这样的国内品牌透镜，虽然光学性能相比海拉与小糸这样的大牌有些差距，但相对假货也要少一些。



    另外国内目前还有一种比较流行的改装方法，就是直接更换制作好的大灯总成，相比改装透镜的切割灯碗、安装透镜等一系列较为考验技师手艺的工序，直接更换带有透镜与天使眼/恶魔眼的总成看似更加保险，但实际目前市场上所贩卖的大灯总成（多以较低端车型为主）很多出自不知名的小作坊之手，透镜质量、灯碗做工与灯罩的用料的水准参差不齐，耐用度更是令人担忧，因为头灯所散发的热量相比尾灯要大的多，对灯罩灯碗的耐热性要求更高，对于想提升夜间行车方便性的车主来说，改装大灯应该优先考虑。



☆ 改装透镜常见故障：汽车大灯起雾与进水

    随着改装车灯的普及，一个倍受关注的问题也越发被车友们所提及，那就是大灯起雾进水。灯罩内起雾的情况大多是由较大的温度差异引起，冬季和雨水多发的季节最容易出现这种现象。遇到这种情况，大可不必过于担心，车灯在开启一段时间后，雾气会随着热气通过通气管排出灯外，这基本不会损伤大灯和电器电路。
    而大灯进水，是指大灯内形成积水，灯罩内壁附着有大颗粒水珠，短期内无法自行消散，此种情况属大灯密封问题，是不正常的。而很多大灯进水的情况都是由于改装大灯透镜时的手艺问题造成的，而有些不负责任的店家会以各种借口推卸责任，比如由于氙气大灯热量低，透镜吸收了一定热量，使得水汽蒸发速度慢等等借口。



    为尽可能的防止出现起雾和进水这类情况，作为车主的我们选择一家负责任有口碑的好店家显然很有必要，目前国内改装大灯十分流行，很多城市都有在当地比较活跃的车友会等民间组织，在改装大灯之前多找一些有过改装大灯经验的车主取取经，或是通过专门的改装车灯网站找到一家有经验的改装店进行安装才是上策。说点题外话，目前国内的改装市场甚至是汽车零配件市场中贩卖的产品可谓是鱼目混珠，以假充好的现象十分普遍，尤其是改装大灯这种较为流行的改装升级项目，不要盲目消费，在改装前一定要权衡好其中的利弊得失，尽可能的维护好自己的权益。

☆ 个性化头灯改装：

    除了提高爱车照明系统的性能，大部分的改装者还都有自己的个性化需求，不少人都会为自己的车型更换外观套件、改颜色等。不过这些改装如果在黑夜是很难让人看到的，于是乎就会有人想到在灯饰上也做个性化的改造，让人在黑夜之中也看到车辆的特别之处。





    除了近年来较为流行的天使眼、恶魔眼改装，LED装饰灯也大行其道。LED灯有发光量大、耗电量小、耐用等特点，而且最重要是它的体积小，安装以及摆设方面可以有很大的自由度。像奥迪、雷克萨斯等车型更是将LED技术运用于照明主光源（目前仍属于新技术，并未普及），而不少车型都会利用LED来制作日间行车灯，不但提升车辆的安全性同时还很美观。LED灯饰的安装位置有多种选择，用以营造不同的效果，这对喜爱外观改装的车主提供了非常之大的自由发挥空间。例如可以加装在前保险杠或雾灯位置，作为日间行车灯，也可以加装于大灯底部或者顶部，造成“眼线”的装饰效果，样式十分多元化。



    无论您的爱车是否已经改装过了车灯，提起高灯这个词，我想凡是有驾车经验的朋友一定是恨得牙根疼。灯光过高害人害己已经是众所周知的事情，正确使用车灯也是驾驶者最最基本的素质。而比起乱用远光灯的司机来说，乱调灯光让近光灯变成“远光灯”的车主更是令人生厌。为了您和他人的安全，事不宜迟，快去看看自己的车灯高度是否合适吧，接下面我们会用最简单的方法告诉您车灯应该怎么调。

『两张照片使用了同样的ISO、光圈以及快门参数』

    相信不少朋友都有这样的经历，夜间行车时对向车辆灯光晃的自己已经无法看清道路，只好用远光闪一下提示对方关掉远光，没想到对向车辆反而打开了更加刺眼的远光，无奈只好减速甚至停车，让对方过去。不用说，这种滋味绝不好受，但是以牙还牙更不是好方法，这只能增加发生事故的几率，所以我们要正确调整车灯。

    其实调节大灯照射高度并不是什么技术活，我们完全可以自己动手调节，对于车内没有大灯调节功能按钮的车来说，用一把六角扳手就可以轻松搞定。

    首先打开发动机盖，在大灯灯座位置，找到调节大灯角度的调节钮，通常都采用塑料六角形设计，使用对应口径的六角扳手就可以调节了，也有些车型是用十字或一字螺丝刀调节。

『带有大灯高度调节功能的车型更加方便』

    接着来说说调节的角度，其实我们无需利用仪器，甚至连尺子都没有必要，灯光的高度没有必要精确到厘米，调整的原则就是在不影响其他车辆行人的前提下让灯光发挥最大性能。调整时最简单的方法就是在水平的路面上找一面墙，借用一个参照物就可以了。

    也许有人会觉得，轿车车灯高度和MPV、SUV车型不同，这种方法并不适用。而实际上只要将车头距离墙壁在3米以上，还是可以使用这个方法的，原因是SUV车型的车灯位置较高，就更需要将车灯照射角度向下调整，只要不是车头顶到墙面，此方法同样适用。

    如果您觉得这样还是太麻烦，又或者觉得自己的车灯高度没问题，其实在开车时也能够通过参照前车来判断自己的车灯高度是否合适，方法也很简单。

    以普通三厢轿车为参照物，如果前车车牌安装在后备箱而不是后保险杠，当车距在两米以上时，自己车灯光线的上沿不应该照到对方的车牌。

   『近光灯上沿刚好与轿车车轮上沿持平，也属于较为标准的车灯高度』

『近光灯如果照到前车车牌（车牌安装在后备箱），就是灯光太高了』

    很多车主夜间行车都不注意用灯规则，比如错车时开远光灯，随意乱闪车灯等等。其实海外对于汽车大灯的法规和限制很多，特别是氙气大灯，对于其色温，亮度和角度都有明确规定。虽然目前国内这方面的法规还不键全，我们也应当从我做起，逐渐让更多人懂得合理改装与文明驾驶。

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