入门/个性/豪华 三大豪华车企新车战略

GUANWANG

“德国三驾马车”在全球豪华车市场的前三席位至今未被它人取代，不过随着竞争对手的迎头赶上，以及消费者对于产品需求的转变，传统明星车型的市场份额逐渐被扼杀，“更入门更个性更细化”成为绝大多数厂商对旗下新车型着重考虑的重点，目的也自然是满足用户的要求。而就在近期我们所收集的新车计划中，奥迪、宝马与奔驰品牌未来几年各自的动作均史无前例，其中新面孔占据较大的比例，下面本文将与大家一同展望，并且从中总结一些它们未来新产品之间的共同点。

注：本文未来新车计划梳理不涉及三品牌旗下日后推出的中期改款车型
奔驰近年来新车规划
--MFA和MRA全新平台衍生多款新车，同时发力轿跑车市场
    刚刚过完125岁“生日”的梅赛德斯-奔驰曾举行一系列宣传活动强调自己“汽车发明者”的身份，而对于未来新车的规划，奔驰思路也比较清晰，计划通过最新研发的MFA和MRA两大平台进一步扩展产品线，除此之外，换代车与性能车也占据其中较大的比重。

奔驰新车计划表
级别	新车型	预计发布日期
MFA前驱平台	GLA	2013年
	GLC	2014年
MRA后驱平台	新C级	2014年
	新S级	2013年
	新E级	未确定
轿跑车	CLA	2013年
	CLC	2015年
	BLS	2013年
AMG性能车	SLC AMG	2014年
	A级 AMG	2013年
SUV	MLC	未确定

『新一代S级效果图』

『GLC效果图』

    根据目前掌握的奔驰品牌未来新车规划来看，基于新平台开发的车型占据半数多的席位，其中MRA平台更多是开发现有产品的换代车型，并将重心放在车身轻量化方面，已达到更出色的燃油经济性。而另一MFA前驱平台则是打造品牌旗下入门级别细分市场车款，包括竞争对手瞄准极光的跨界车GLA、以及基于B级衍生的紧凑级SUV——GLC。

『或为CLA雏形的Concept Style Coupe概念车』

『之前曝光的奔驰MLC假想图』

    除此之外，继奔驰CLS上市之后，旗下轿跑车市场还将增加新丁，以小号CLS——BLS与新A级演变而来CLA四门Coupe为代表的三款全新车将陆续登场，除此之外，奔驰AMG性能部门产品也将更加丰富，此外在SUV方面则计划推出一款与宝马X6竞争的MLC，以进一步提升市场份额。

---

宝马近年来新车规划
--新车规模史无前例，谋划大规模细分市场产品
    BMW曾在中高端豪华车细分市场中拔得先筹，以X6与5系GT为代表的产品曾获得不错的市场反馈，相比奥迪与奔驰抢得先机。而在未来，宝马品牌仍将重心放在推进细分产品之中，包括扩大GT风格的阵容、并丰富X系列以及Z系列跑车家族。

宝马新车计划表
级别	新车型	预计发布日期
GT	新3系GT	2013年
	1系GT	2015年
旅行版	新3系旅行	2012年
	1系旅行	2014年
SUV—X家族	X4	2014年
	X2	2015年
	X5	2014年
	X7	未确定
跑车	Z2	未确定
	新Z4	2015年
轿跑车	4系（敞篷/四门/两门）	2013年
	2系	未确定
M高性能版	新M3	2014年
	新X5 M	2014年
新能源车i品牌	i8	2014年

『宝马3系GT效果图』

    宝马似乎在5系GT中吃足了甜头，事实证明，这种大掀背且具备类似轿跑车风格的GT设计能被消费者称道认可，而未来这种风格的车型将逐渐普及到BMW旗下轿车系列中，最先发布的则是新3系GT，此外BMW工程师甚至有了在紧凑级1系车系中衍生GT的念头。

『宝马1系Coupe效果图，或命名2系』

    除了GT版本之外，宝马还计划将Coupe轿跑车市场进一步细化，并建立新的车系独立运作，其中新3系与1系轿跑车将被命名为4系与2系，这样一来可更清晰的区分产品级别。

『X4效果图』

『X7效果图』

『宝马Z2假想图』

    另外X家族也将新增三位新成员，其中X2定位于时尚跨界SUV，而X4则填补X3与X5之间的市场空白，X7将挑战全尺寸SUV市场，与奔驰老牌选手GL竞争。总的来讲，此次宝马新车的规模是有史以来最大的一次，涉及多级别产品，铺开市场战线。

---

奥迪近年来新车规划
--Q系列SUV将成为重要组成部分
    奥迪在对手中的步伐最为稳健，在不同领域均有自己的一席之地，但面对竞争对手强势出击，未来奥迪也加快了新品的推出步伐，与上面介绍的两家车企一样，绝大数出车型瞄准了细分市场，以Q系列SUV最为突出，未来Q1-Q7将覆盖多级别SUV市场。

奥迪新车计划表
级别	新车型	预计发布日期
性能车	S1	2013年
	新RS6	2014年
	S3	2012年
	新RS3	未确定
SUV——Q系列	Q1	未确定
	Q2	2014年
	Q4	2014年
	Q6	2016年
	新Q7	2014年
跑车	新TT	2013年
	新R8	2014年
轿车	新A4	2014年
	A9	2013年
MPV	A4SuperAvan	未确定

『奥迪Q2假想图』

    在Q3发布之后，其成为紧凑级豪华SUV市场中的代表作之一，而奥迪不局限于现状，早前便有了开发Q1与Q2的计划，其中最新消息称，Q2将基于MQB平台（新一代大众高尔夫平台）研发，与日产Juke处同一市场中。

『奥迪Q4效果图』

『奥迪Q6效果图』

    此外，奥迪Q系列还将衍生更多具有跨界风格的SUV，包括与新一代Q5同平台设计的Q4，以及现款Q5平台的Q6，另外新Q7计划也被提升日程，采用最新的MLB-Evo平台，并运用诸多轻量化材质，重量可减少约350kg。可以说未来Q系列将成为奥迪品牌产品的重要组成部分。

『新一代A4效果图』

『A9效果图』

『A4 SuperAvant假想图』

    除SUV领域之外，奥迪也将推出旗下新旗舰车型A9，其会搭载12缸发动机，车长达到5.15米，同时跑车方面新TT与R8将陆续登场。而值得一提的是，奥迪有望推出旗下首款7座MPV，基于A4设计，或命名为A4 SuperAvant。可以说，奥迪想尽快丰富产品线并不是难事，大众的模块化生产模式已见成熟，其中在MLB纵置平台上还会衍生更多车型。

---

“德国三驾马车”未来新车之间共同点
--保证老牌明星产品的同时，进一步扩大细分市场阵容
    从目前掌握的奔驰、宝马与奥迪未来新车计划来看，它们之间有明显的共同点，其中日后细分市场的全新产品会更加丰富，传统的级别车型推出进度有所放缓，这样做也是为满足当下消费者对于汽车的最新需求。

    不过按照这样的发展趋势，个人认为，细分市场产品的扩大更多是便于消费者购买自己需要的车型，而对于车企大幅度提高整体销量辅助并不大，毕竟受众消费人群不会随之快速增长，所以在三家车企的发展中我们还能发现，它们也逐渐向小型化发展，之前备受欢迎且主打的旗舰中大型车未来将不是战略重点。

    另外在技术与平台方面，三家车企均均采用不同程度的模块化生产方式，这样优势在于可加快旗下产品的换代与衍生速度，同时它们也均更注重车身轻量化设计，以尽可能降低能耗。
    总的来讲，“德国三驾马车”目前仍走在全球市场中的前列，那么新产品战略上的转变能否顺应消费者的需求转变，这就需要看未来产品推出后的市场反馈再下结论了，同时在中国市场，奔驰、宝马与奥迪均高度一致的拿出本土化策略，相信未来更多新产品会引入国产，我们一同期待吧。

小青年

:)