重温历史长河中出现过的GTI(i)

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GT这两个字母组合到一起成为很多高性能车型必备的标识，一汽大众捷达五阀高配车型也曾名为“Jetta GT”，当然这个Jetta GT和德国大众1985年推出的Jetta GTi并没有直接关系。






　　而从本意上讲GT是意大利语Gran turismo的首字母缩写，英文则写成Grand tourer，中文意思就是双座旅行轿车，所以通常意义上讲冠以“GT”的车型本应是运动型跑车。





　　从上世纪20年代阿尔法-罗密欧、法拉利、蓝西亚等车型开始使用GT字样命名开始，在近百年的历史长河中，GT又先后出现了GTO、GTS、GTB、GTV、GTI（GTi）、GTE、GTX、GTA、GTC、GTR、GT-R等变种。



　　在这众多GT和GT变种车型命名中我们最熟悉的恐怕就是GTI了，不过这篇文章的用意肯定不是为大众高尔夫GTI树碑立传，而是和大家一起重温一下GTI这种车型命名法的发展历程和曾经采用过的主要车型。





　　世界上第一款冠以GTI的车型当然不是德国车，而是1961年意大利玛莎拉蒂推出的3500 GTI。正像GTI这三个字母的本意Gran Turismo Iniezione一样，玛莎拉蒂3500 GTI首先是正宗的两门运动型跑车，其次此车的3.5升直列六缸已经由3500 GT的三联装韦伯42 DCOE双腔化油器改为卢卡斯燃油喷射系统，最大动力输出由220马力成功提高至235马力。



　　第二款加以GTI命名的车型并不是高尔夫GTI，而是大众的另一款著名车型Scirocco GTi，这款车型在动力输出方面其实比首代高尔夫GTi还要大。





　　1976年大众汽车终于推出了首代高尔夫GTI之后，1977年雪铁龙在经典的CX车系中推出了CX GTi。







　　CX车系最大的特点就是上一代C5还在使用的液压主动悬挂，CX GTi还配备了一台2.3升OHV 8气门横置4缸汽油发动机，这款编号为M23/622的机型，最大动力输出可在4800转时达到129马力，峰值扭矩在3600转时达到197牛/米。并配备了博世L-Jetronic燃油喷射系统，采用了五前速手动变速箱，0-100公里/小时加速用时10.5秒，最高时速为189公里/小时，CX GTi也成为当时一款独一无二的高性能前轮驱动轿车。





　　1979年标致推出了505 GTI，这辆标致第一款GTI车型和广州标致505最本质的区别就是配备了一台2.2升8气门四缸汽油发动机，最大动力输出在5750转时达到131马力，峰值扭矩在4250转时达到185牛/米。这台发动机的压缩比达到9.8：1，采用了博世L-Jetronic燃油喷射系统，0-100公里/小时加速用时仅10秒，最高时速可达185公里/小时。







　　同年，标致还推出了505 GTI的涡轮增压版，此车配备了一台2.2升8气门四缸涡轮增压发动机，最大动力输出在5200转时达到152马力，峰值扭矩在3000转时达到232牛/米。



　　这台发动机排气量虽然没有明显变化，但是采用了91.7毫米缸径、81.58毫米冲程的“短行程”设计，压缩比降低至7.5：1。此车0-100公里/小时加速用时仅8.4秒，最高时速可达210公里/小时。505 GTI也是标致首款前置发动机后轮驱动高性能车型。









　　1984年标致又推出了高性能后轮驱动中型轿车604 GTI，此车配备了一台2.8升V6自然吸气汽油发动机，不过这台发动机仅采用了顶置单凸轮轴12气门的配气机构设计，压缩比也只有9.5：1，所以最大动力输出仅在5750转时达到157马力，峰值扭矩也不过234牛/米。604 GTI的性能表现只是略好于505 GTI，并没有超过505 GTI Turbo，此车也成为标致后轮驱动和前轮驱动GTI车型的分水岭。





　　同年，在推出B组拉力赛车的量产版205 Turbo 16之后，标致又推出了配备1.6升（1580毫升）XU5 J自然吸气发动机的205 GTI，仅3.7米的车长、1.57米的车宽、仅850公斤的车重、具有独特操控特性的“后轴随动”底盘，使205 GTI成为真正意义上的80年代“小钢炮”。



　　XU5 J发动机虽然仍采用“落后”的顶置单凸轮轴8气门配气机构，但却采用了缸径83毫米、冲程73毫米的“短行程”设计，缸径、冲程比达1.14，压缩比也达到了10.2：1，配备了博世的LE-Jetronic电控燃油喷射系统（缸内直喷技术的前身），最大动力输出可在6200转时达到105马力，峰值扭矩在4000转时达到132牛/米。可使配备密比五前速变速箱的205 GTI以8.6秒的时间完成0-100公里/小时加速，最高车速可达193公里/小时。







　　1984年雪铁龙又推出了CX GTi的升级版CX 25 GTi，顾名思义此车改用了2.5升M25/659四缸顶置单凸轮轴8气门全铝发动机，最大动力输出在5000转时达到137马力，峰值扭矩在4000转时达到206牛/米。同样配备了博世L-Jetronic电子燃油喷射系统、五前速手动变速箱，0-100公里/小时加速用时仅9.7秒，最高时速可达202公里/小时，CX 25 GTi也成为涡轮增压版本诞生之前最强的雪铁龙CX。





　　紧接着首款CX 25 GTi Turbo问世，此车配备了2.5升M25/662/EN 5 TE全铝四缸汽油涡轮增压发动机，配气机构设计保持不变，压缩比由M25/659的8.7：1降至7.7：1，发动机管理系统仍为博世L-Jetronic，涡轮增压器由Garrett提供。



　　这台2.5升单涡轮增压发动机最大动力输出可在5000转时达到168马力，峰值扭矩在3250转时即可达294牛/米，其0-100公里/小时加速用时降至8.2秒，0-400米加速用时也仅有16.5秒，最高时速可达208公里/小时。不过，最强的雪铁龙CX还是要等到1989年的CX 25 GTi Turbo 2。









　　1984年雪铁龙还推出了一款采用双腔化油器版TU3发动机的GTI车型，这就是小型运动车型Visa GTi，Visa也是后来著名的雪铁龙AX、Saxo的鼻祖。Visa GTi虽然仅配备了一台采用双腔化油器的TU3 S发动机，压缩比也仅为9.3：1，但其动力输出却可以在5800转时达到85马力，比东风雪铁龙富康1.4和东风标致206 1.4使用的多点电喷版TU3 JP4整整多出了10马力，1983年标致205 GT也同样配备了这台发动机。



　　Visa GTi车重仅830公斤，使其动力重量比可达96.39马力/吨，0-100公里/小时用时也不过11.2秒，最高时速为168公里/小时，此车也成为雪铁龙初探小型运动车型的经典之作。