公交车都不完善，还城轨，地铁，砖家们的眼光真是看的太长远了。。。。
如果广汕高铁不是设在海城或者附城或者城东，那么我想海丰很多人还是搭班车，还是原来的交通方式，不是说县城及周边的人矫情，而是真的不方便，可能只有赤石，小漠，鹅阜小镇方便点，这样一来这个设在赤石的站也只能比汕尾站还要荒凉，还是一个废站，想当年厦深高铁设站时海丰人民希望能设在县城缘，结果设在汕尾城区去，海丰人还是在坐大巴，不是不选择去汕尾站，而是实在不方便，不是不去赤石站，而是实在不方便，举个例子，如果乘客在赤坑，如果站设在赤石，你觉得乘客会坐车到海丰然后转车去赤石嘛，如果设在县城，那么问题就简单多了，可能乘客就会直接在县城坐高铁出去，怕就怕有些专家官员不顾利害，毁了海丰的大好前程啊
高铁客运站设在赤石?服务谁?中国砖家和尾市官员厉害:lol:lol
海丰不设站是在边缘陆河海丰二县,对汕尾市地区整体发展不利,也对深汕合作区对接发展有一定影响.
总结专家的话，“协调发展”，意思是，深汕特别合作区才是汕尾的中心，要大力发展，同时，要抑制或者是减弱海丰县的发展，达到“协调发展”的结果。冒用专家的思路，深汕特区就是浦东，今天让你们看不起，明天让大伙高攀不起啊。有钱的，赶紧去占地吧。
情感酷儿 发表于 2016-1-16 15:51
说白了接入鲘门站为了省钱，不单独设轨道到汕尾站，以现在厦深铁路运行班次已经很密集，以后加上广州方向的 ...
广汕铁路是350km的高铁，而厦深只是200km-250km的一般铁路，二条铁路是2个概念。就多架十多公里铁路，具有70万人口的海丰，难道就不是沿海城市的一部分？只有深汕区才是？而且在深汕区赤石设站还不够？非要抢海丰站？没在海丰设站怎样也说不过去，专家的话不可信。
不是所有地区都适合建高铁站，一些人口少（如深汕合作区）、经济弱的地区（如汕尾城区）高铁项目几十年也收不回成本。高铁设站，原则上优先人口众多较发达地区，就是俗话说的“看苗浇水”，实现优势的“乘数效应”。海丰县城人口众多，不设高铁站，这些人只配做砖家禽兽。
希望广汕高铁在海丰设站，这样不仅可大大带动海丰县的长远发展，同时能提升汕尾的城市竞争力，并优化汕尾的城市格局。希望有关方面给予支持，不能让海丰错失新一轮的城市发展机遇，要为日后的城市战略布局提前打好基础。
关注...
西门吹牛 发表于 2016-1-16 21:31
海城镇和附城镇的中间？那你看设在南门湖如何？
海城这群人太自私自利什么都要建在它们那里.
砖家都是吃屎的，
西门吹牛 发表于 2016-1-16 21:31
海城镇和附城镇的中间？那你看设在南门湖如何？
海联路信轩楼门口比较好
haifengyouling 发表于 2016-1-16 17:20
建高铁本来就是为了便民利民，海丰县城人口40多万，如果把高铁建在偏远的地方，去服务少部分人，这也造成交 ...
你要相信出钱的才是大爷投票在资本主义制度国家的菜单里才有
初生牛犊无知者 发表于 2016-1-16 20:20
应该建在海丰县海城镇和附城镇的中间区域内！
你的地理是物理老师教的明明知道最后的结果是并入汕尾站还想设在海丰县城内能在梅陇与联安之间就不错了在县城内就变成兜大圈返回汕尾了
阿弥陀佛
无论深汕合作区的何学文主任无论怎样呼风唤雨，全力以赴，深汕合作区的发展最少要十年以上，甚至更长时间才能像海丰拥有这样人口，经济基础的五线城市，主要全海丰人民不给深汕合作区支持和帮助，那里只能沦为鬼区
这次高铁规划又没在海丰设站或者偏离海丰，而在赤石设站的话，完全是政治权力战胜科学发展观，汕尾市领导们又一决策大败笔，汕尾站和后门站的实践中就可以证实，无论如何，我们海丰人民会自力更生，没有高铁我们就跑潮惠高速公路，看谁笑到最后，经济发展的
补上，经济发展靠谁聚拢，看到底谁在带动谁，辐射谁，看那个地区需要人口去流动，汕尾市城区就是最好的见证